隨著技(jì)術和經濟的發展,在日常生活隨處可見汽(qì)車(chē)的影子,大(dà)家對汽車車門了解嗎(ma),下麵(miàn)跟著小編來一探究竟吧
車門有一體衝壓式和(hé)焊接式車門,焊接車門的中(zhōng)間有一條非常明顯的焊(hàn)接過的(de)痕跡,車門的車窗框(kuàng)是焊接上(shàng)去(qù)的,和(hé)車門的下半部分不是一個整體(tǐ);而一體式的車(chē)門就是上下兩個部分是(shì)一個整體的,車門上沒有焊接痕跡的(de)。
一體車門和焊接車門的哪個好? 一體式(shì)車門優點是整體衝壓成型(xíng)的,整體(tǐ)強度上要比焊接成型的更容易控製,質量更好一些;其次對(duì)鋼材的要求更高(gāo),鋼板的延展性必須足(zú)夠好,而且鋼性也要足夠強,鋼(gāng)材用量也要需要充足,否則會有安(ān)全隱患(huàn)。焊接式車門,焊(hàn)接位(wèi)置並不一定造成金(jīn)屬強(qiáng)度下降,反倒是局部強度上升,但是韌性會下降一些。鋼材的用量等方麵的成本會低一些(xiē),但是焊接工藝過程中質量控(kòng)製比較難,那麽是(shì)不是使用了焊接技術就有安全問題?其實汽車很多金(jīn)屬部件都是使用焊接(jiē)技術的,甚至我(wǒ)國的神舟火箭都有焊接技術的(de)應用。所以決定(dìng)東西堅固與否的關鍵不是焊接口,而是材質。作為一輛汽車(chē),確保能(néng)有較(jiào)高的安全係數並不是局限(xiàn)在車門是不是一體(tǐ)成型還是焊接式,而是(shì)剛(gāng)性、強大的B柱、車頂、車門內部防撞筋骨的用料是不是采用了強度高的鋼(gāng)材等因(yīn)素。
因激光焊接(jiē)技(jì)術的獨特優勢,在汽車製造生產中,車架(jià)、車身、車廂、發動機、汽(qì)車齒輪、車頂(dǐng)等都(dōu)離不(bú)開焊接技術,激光焊(hàn)接具有變形小、焊縫(féng)質量高、無需焊料(liào)等(děng)特點,成為汽車零部件製(zhì)造的標準工(gōng)藝。